En mayo se acerca el Día Internacional de los Museos, una ocasión especial que ha despertado un gran interés por la historia de la bicicleta eléctrica. Repasemos ese extraordinario viaje, desde la patente hasta la industrialización. Aunque este artículo es extenso, nos centraremos en los puntos clave y le guiaremos por cada etapa importante en el desarrollo de la bicicleta eléctrica.
En 1885, Ogden Bolton fue pionero en la bicicleta eléctrica-con tracción trasera-de tracción directa y patentó con éxito una bicicleta eléctrica-con batería, lo que marcó el comienzo de la innovación en el campo de las bicicletas eléctricas.
A principios del siglo XX, el campo de las bicicletas eléctricas logró avances significativos. Mathew J. Steffens patentó con éxito una rueda trasera y una transmisión por correa, aportando innovación a la transmisión de la bicicleta eléctrica. Mientras tanto, John Schnepf presentó una patente para una "bicicleta eléctrica con tracción-de rueda trasera-de rodillos-tipo-", un diseño que avanzó aún más en la tecnología de las bicicletas eléctricas.
Estas patentes son realmente notables y desempeñaron un papel importante en las décadas siguientes. Por ejemplo, la patente de Mathew J. Steffens para una rueda trasera y transmisión por correa se utilizó ampliamente en sistemas de frenos de montañas rusas, mientras que la patente de John Schnepf para una "bicicleta eléctrica con ruedas-tipo rodillo-con fricción-trasera" promovió el desarrollo de sistemas de engranajes de transmisión e iluminación con generador. A mediados del siglo XX, Jesse D. Tucker desarrolló con éxito el primer motor de rueda libre patentado, sentando una base sólida para una mayor innovación en la tecnología de bicicletas eléctricas.
